几乎全隧道！每公里超6亿！广东这条新高铁有点“费钱”！
广东又有一条高铁即将迎来开工。而这条高铁也比较特别，是打通澳门连接全国高铁的关键通道，也就是广珠澳高铁（鹤洲至横琴段），是先行段，虽然线路不长，全长15.6公里，设计时速250公里，但意义重大。 该新高铁，可以完善珠江西岸轨道路网，让琴澳接入全国高铁网，横琴高铁站可衔接澳门轻轨，利好珠澳人们出行。 目前这一新高铁有了新进展。 今年推进进度比较快。在2026‑07，项目用地预审与选址意见书获批。 到近期，广州至珠海(澳门)铁路鹤洲至橫琴段项目地质勘察监理中标发布。 8月27日，广东省发改委发布可研报告审批前公示，预计9月完成可研批复。目前该项目环评、海域论证、社稳等前置手续基本完成。按照计划，2026年底争取实现开工，工期5年。 可以说项目进度有序，希望今年内能早日落地。 在项目概况上，项目比较特别，总投资约97.96亿元，相当于每公里造价约6.3亿元，造价相当高，比同类高铁造价都高许多。 为什么呢？原来项目桥隧比超高，隧道占比超 93%。可谓是国内少有新建高铁之一。 据了解，项目线路北起珠肇高铁鹤洲站，南至新建横琴高铁站；全线以地下、跨海隧道为主，包含12.1公里鹤琴海底隧道，下穿磨刀门水道，新建横琴高铁站1座。 这么看，几乎是以隧道贯穿海底，几乎没有跨江大桥，这相当考验技术，海底盾构、海域环保、地下深基坑施工叠加等，难度非常大，造价自然高。 再加上，横琴站定位为地下三层、3 台 6 线枢纽，紧邻横琴口岸，预留澳门轻轨接驳及“一地两检”空间。设计层数多，造价高不言而喻。 而在未来，最大的利好无疑是内地高铁与澳门接轨，更好的服务横琴澳港交通联动发展。 这也利于珠江西岸高铁南北互通，衔接珠肇高铁，更快直达粤西等地方。 另外，广珠澳高铁后续主体，广州北至鹤洲段正处于可研深化与初步设计阶段，并明确纳入"十五五"（2026–2030 中期或之后）建设规划。该段全长约190 公里，设计时速350 公里，拟设广州北站、白云机场 T3、黄埔、南沙、中山等。 其中，部分前置工程（如广州东至新塘五六线）已于 2025 年底开工，目前已进入实质性施工阶段（盾构竖井、地连墙推进中），为未来接入创造条件。 届时整条广珠澳高铁全线贯通，那么对于区域发展无疑锦上添花。而横琴也可通过高铁，直达广州、白云机场等，强化大湾区一小时通勤圈。助力广东交通升级！期待！ （个人观点，仅供参考，具体以官方消息为准，素材来源网络和新闻，图片来源网络，侵权联系删除。） 特别
